氣候變化是全人類麵（miàn）臨的嚴峻挑戰，推動經濟社會向綠色（sè）低碳（tàn）轉型是應對氣候變化的必（bì）由之路。在此背景下，歐盟委（wěi）員會在2019年12月的《歐洲綠色協（xié）議》中正式提出：到2050年（nián）歐洲要成為人（rén）類曆史（shǐ）上首個碳（tàn）中和大陸。

2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯合國大會上提出我國二氧化（huà）碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。今年的中央經濟工作會議還明確將“做好碳達峰、碳中和工作”確定為2021年八大重點任務之一。2021年2月（yuè）22日，國務院發（fā）布《關於加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體係的指導意見》，提出到2025年，綠色低碳循環發展的生（shēng）產體係（xì）、流通體係、消費體係初（chū）步形成；到2035年，美麗中國建（jiàn）設目（mù）標基本實現。今年兩會（huì），“碳達峰” “碳中和”成了名副其實（shí）的（de）熱詞（cí），並（bìng）且被首次寫入政府工作報告（gào）。以上一切都預示著，走向（xiàng）“碳中（zhōng）和”將成為未來很長一（yī）段（duàn）時期內，我國各個行業發展都繞不開的重要課題。

我國的碳排放主（zhǔ）要來（lái）自於（yú）能源、建築、交通（tōng）物流（liú）、製造業這四大領域。碳中和（hé）目標的提出，將對我國製造業（yè）發展帶來巨大影響，與此同時也將推動包括物流裝備製造在內的一係列產（chǎn）業出現（xiàn）全新的行業技術和發展模式，為（wéi）我國經濟轉型升（shēng）級、打造現代產（chǎn）業體係創造新機遇。相信（xìn）隨（suí）著國（guó）家政策的不斷推出，減排目標將進（jìn）一步具（jù）體化並逐步落實，包括物流裝（zhuāng）備製造在內的製造行業必然要走向全新的綠色製造和綠色服務，這是行業發展（zhǎn）的大趨勢。

未來，包括物流裝備製（zhì）造（zào）在內的製造行業將走向全新的綠（lǜ）色（sè）製造和綠色服務

中國製造業幾十年的狂飆突進，主要是靠我們極低的成（chéng）本和極高的生產效率（lǜ）去贏得世界（jiè）市場，但是我們付（fù）出的隱形成本是巨大的（de）環境成（chéng）本和對基層生（shēng）產者薪酬的壓縮。這背後的發展邏輯是突（tū）出一個指標，就是生產效率優先，單點優勢突破帶動產業全（quán）麵發展。這（zhè）種理念（niàn）在物流係統建設領域的反映也是（shì）以追求效率為優先。我們知道，物流係統運作的進化已走過了從人力化到機械化（huà）到（dào）自動化的過程，主要解（jiě）決的是（shì）物流運（yùn）作效率的問題（tí）。隨著我國產業的升級和社會的發展，傳統製（zhì）造模式已經弊大於利，已經不適應新時代的要求，變革勢在必行。我們相（xiàng）信這種思潮和理念最終同樣要傳導到物流建設領域。物流係統建（jiàn）設在追求高效（xiào）的同（tóng）時，要兼顧環保、低碳等（děng）更多的指標。

目前針對“碳達峰、碳中和對物流行（háng）業的影響”主要還集中於對大物流行業節能環（huán）保的（de）探（tàn）索，幾乎沒有涉及對物流設備和方案以及具體行業物流運作的探討。但是（shì），未來（lái）的製（zhì）造業物（wù）流必然是低碳的、環保的；而要達成物流係統（tǒng）的低碳與環保，物流智能化（huà）也是必須的進階路徑。首（shǒu）先，隨（suí）著環（huán）境監管（guǎn）標準的提升，在物流裝備製造和生產的過程中必然要使用更先進、更綠色的生產材料和生產（chǎn）工藝，智能的生產物流將為這（zhè）個環節提供支撐。其次，在物流設備和係統（tǒng）的（de）運營過程中，物流設（shè）備要更高效、更綠色地去運行，這裏（lǐ）就涉及（jí）到設備之（zhī）間如何更好地調度和協調，甚至單個移（yí）動設備以怎樣的速度（dù）和加速度（dù）去運行，以達到完（wán）成物流作業功能和能耗最低，最新算法的介入將可能給我（wǒ）們帶來解答。還（hái）有，在物流設備（bèi）的維護、保養、全生命周期管理上，如何（hé）更低成本和高效率去完成（chéng），最（zuì）前沿的通信和信（xìn）息技術（如5G）將成為各家企業更有力的工（gōng）具。