前麵已提到織物經線和緯（wěi）線的卷曲度對輸送帶的抗（kàng）衝（chōng）擊性能有一定（dìng）的影響，如（rú）果骨架材料的經緯線可同時受力，則可提高輸送帶的抗衝擊性能。物體下落衝量（liàng）為物體質量和下落速度的乘積，其值等於膠帶的（de）平均（jun1）受力與物體作用時間的乘積。

如果膠帶有良（liáng）好的緩（huǎn）衝性能，使物體下落過程中與（yǔ）膠帶有較長的作用時間，就可（kě）以（yǐ）使膠帶所受衝擊力大幅度降低。但如果（guǒ）經紗的模量過高，不易變形，就（jiù）像一個充（chōng）足（zú）氣的氣球一樣，外力的作用很容易使氣球爆炸。

輸送帶用戶常有這樣的認識（shí）：NN帆布輸送帶的抗衝擊性能好，EP帆布輸送帶的抗衝擊性能差。究其原因，在於（yú）錦（jǐn）綸的模量較低，受衝擊可迅（xùn）速變（biàn）形，從而延長了衝擊作用的時間。而目前多數（shù）EP帆布輸送帶由於帆（fān）布織物的卷曲（qǔ）度過低，變形能力差，導致受衝擊後的變形小，衝擊點處（chù）所受到的衝（chōng）擊力（lì）較大，因此抗衝擊性能（néng）相對較差。抗衝（chōng）擊的EP輸送帶帆布應該是緯向強（qiáng）度（dù）高、卷曲度低，經向卷曲度高（gāo）的織物。

據國（guó）外（wài）資料介紹，直經直緯結（jié）構（gòu）的輸送帶雖然帶體較薄，但（dàn）因為其緯向卷（juàn）曲度較低，所以抗衝擊性能很好，經緯向強度利用率也高。因此需要強調，影響抗衝（chōng）擊性能的關鍵因素是緯線的強度和模量，而不是織物的厚薄。


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