a) 給料時物料（liào）對輸送帶（dài）有衝擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾角（jiǎo）大於或等（děng）於90°時，將對輸送帶造成較強（qiáng）的磨（mó）損；

b) 為防止物料散落，導料板與輸（shū）送帶接觸過緊，使輸送帶磨損；

c) 物料中夾雜（zá）長的（de）堅硬物件卡在給料口，磨損或者劃破（pò）輸送帶。

為了最（zuì）大限度減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結構（gòu）設計應該（gāi）滿足以下條件：

a) 給（gěi）料與（yǔ）輸送帶的運行（háng）在同（tóng）一（yī）方向上，加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同（tóng）的速度移動；

b) 物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小於1m，使（shǐ）輸送帶所受衝擊力盡量小；

c) 在加料溜槽內裝設能使細粒物料（liào）先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料（liào）的條篩；

d) 設計合理的溜槽和導料槽，以使物（wù）料連續落到輸送帶中央；

e) 導料槽的擋板寬度沿輸送（sòng）帶運行方向越來（lái）越窄，另（lìng）外導料槽應延伸到物料（liào）的速（sù）度達到帶速；

f) 加料段保持水平，或斜度不大於8°，且加料段（duàn）安裝緩衝托輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽（cáo）和（hé）導料槽應固（gù）定牢固，以使它們正確地對著輸送帶定位，導料底不能和輸（shū）送（sòng）帶靠得過緊。

該磨損主要是由（yóu）於改向滾筒和輸送帶之間進入（rù）了雜物，粘結在（zài）滾筒上，使改向滾筒局部半徑發（fā）生變形產生磨損。其原（yuán）因（yīn）主要有：

a) 由於清掃不幹淨及環境影響，使改向（xiàng）滾筒容易粘結物料。當這些物（wù）料達到3cm時，改向滾筒的局部應力迅速增加，兩者之（zhī）間的磨損加劇，使輸送帶膠層變薄或出現破洞。

b) 改（gǎi）向滾筒與下托輥之間有一（yī）個較長的無支撐段。此（cǐ）時輸送帶形狀由槽型（xíng）逐漸變為直線型，物料（liào）容易散落下（xià）來落在輸送帶空載段上，進入輸送帶和滾筒之間，引起輸送帶（dài）的磨損。

b) 在改向滾筒前（qián）部加裝V型清掃器(通（tōng）過螺栓連接在機架上)，清掃器與（yǔ）輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對膠帶的磨損。其結（jié）構見下圖：

此外，針對改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還可以在無支撐段（duàn）加（jiā）裝擋板來減少漏料。

造成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機兩側（cè）傾斜托輥與輸送（sòng）帶接觸時產生側向力（lì）的（de）緣故，當兩邊側向力不等時便造成（chéng）輸送帶跑（pǎo）偏，主要表現（xiàn）為以下幾點：

a) 輸送機機頭和機尾滾筒中心線（xiàn）不平行，使輸送帶兩側（cè）鬆緊程度不（bú）一致，輸送帶向緊的一側移動；

b) 輸送帶本身質量問題(如伸長率不均勻、彎曲不直等)，以（yǐ）及膠帶邊緣磨（mó）損嚴重，都會使輸送帶兩邊拉（lā）力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶（dài）的接頭不正；

d) 托輥（gǔn）安裝（zhuāng）不正，給輸送帶施加（jiā）了（le）一個偏向力；

e) 給輸送帶加料不當，造成輸送帶受力不均，產生跑偏；

f) 滾筒粘結物料，造（zào）成滾筒半（bàn）徑發生局部改變，使輸送帶側（cè）向偏（piān）移。

針對輸送帶的各種跑偏形式，人們總結出了以下規律：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；跑（pǎo）高處不跑低處；跑後不跑（pǎo）前。

a) 機頭（tóu）、機尾（wěi）滾筒不平行，出現跑緊不跑（pǎo）鬆現象。

如果是整個輸送機的中心線發生偏移，就要重（chóng）新校正定中心線；如果隻是輕微的跑偏，可以收緊緊邊的軸承座。但這種方（fāng）法隻能調整較小的偏移量，對於大的偏移量，可以（yǐ）采用將（jiāng）機尾滾筒加裝在活動小車（chē）上(見（jiàn）下圖)，通過（guò）調整小車來糾偏。

b) 由（yóu）於輸送帶本身彎曲不直或（huò）接頭不正等原因使（shǐ）輸送帶受力不均，造成跑偏（piān），應將輸送帶切正，重新膠合或打釘扣。

c) 托輥組（zǔ）軸線同輸（shū）送帶中心線不垂直，造成輸送（sòng）帶（dài）跑後不跑前現象，即輸送帶向後跑偏（piān）(與輸送帶（dài）的運行方向相反)，調整方（fāng）法為向哪邊偏移，就（jiù）將哪（nǎ）邊的托輥向輸送帶（dài）前進的方向偏斜2°~4°(見下圖)，一般（bān）情（qíng）況下要調整幾個托輥才可以（yǐ）糾（jiū）偏。

托輥與輸送帶之間磨損的形成原因主要包括安裝（zhuāng）誤差、托輥架（jià）結構變（biàn）形以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在（zài）托輥支撐下（xià）通過產生一（yī）定的摩擦作用力，來保證其正常運行（háng）。由於安裝（zhuāng）不正，使（shǐ）托輥（gǔn）軸（zhóu）線與輸送帶中心線不垂直，輸送帶相對於托（tuō）輥產生相對滑動，加劇輸送帶磨損。

b) 調心托（tuō）輥糾偏產生磨損

調心托輥糾偏時產生一定的傾斜角度，由於加工質量和鏽蝕等原因使回轉架旋轉不靈活，不能及（jí）時旋轉複位，將會（huì）磨損（sǔn）輸送帶。

c) 托輥旋（xuán）轉滯後

由於托輥自身的質量問題(如密封不嚴、軸承旋轉不（bú）靈活等（děng）)，造成（chéng）托輥旋轉滯後於輸送帶的運行速度，使托輥與輸送（sòng）帶之間產生相對滑動而磨損輸送帶。

a) 首先確（què）保整個輸送機在一個中心線上；其次（cì）是兩（liǎng）側傾斜托輥（gǔn）與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，所有（yǒu）中間托（tuō）輥在（zài）同一水平麵上，使所有托輥與輸送帶（dài）有良（liáng）好的接（jiē）觸，保證（zhèng）各個托輥受力（lì）均勻。

b) 盡量少（shǎo）使用調心托輥。

c) 加強（qiáng）托輥（gǔn）日常維護保養（yǎng）工作，對於破損的托輥（gǔn）要及時（shí）更換。