輸送帶偏差是輸送機的常見故障，主要指輸送機在（zài）運行時輸送帶中心線與輸送機縱向中心線的偏差（chà）。                  

1.形成原因 

帶式輸送機兩側傾斜惰輪與帶接觸（chù）時，產生（shēng）側向力，是造成帶偏轉的根本原因。當側向（xiàng）力不等時，會造（zào）成（chéng）皮帶偏離。

主要表現為： 

(1)輸（shū）送（sòng）機的頭、尾滾（gǔn）筒的（de）中心（xīn）線不平行（háng），使（shǐ）得輸送帶兩側的密封度不一致（zhì），輸送帶向緊固側移動； 

(2)輸送帶本身的質量問題（tí）(如伸長不均勻、彎曲不均（jun1）勻等)以及輸送帶邊緣嚴重磨損會使輸（shū）送（sòng）帶兩側的張力不一致，產生偏差（chà）； 

(3)輸（shū）送帶（dài）連接不正（zhèng）確； 

(4)支撐輥（gǔn）安裝不當，對傳送帶施（shī）加偏置力； 

(5)輸送帶進給不當，造成輸送帶受力（lì）不均，產生偏差； 

(6)滾筒與物料結合，使滾筒半徑局部變化，使輸送帶橫向偏（piān）離。 

針（zhēn）對輸送帶各種形（xíng）式的偏差，人們總結出以（yǐ）下規律：輸（shū）送（sòng）帶跑緊側不跑鬆側；跑高不跑低；跑後不跑前。 

2.維護措施 

(1)頭尾鼓不平行，出現跑緊跑不鬆的現象。如果整個輸送機的中心線偏離，則需要重（chóng）新校（xiào）準（zhǔn）中心（xīn）線；如果僅發生輕微的偏離，則可以擰緊軸承座。但（dàn）這種方法隻能調整較小（xiǎo）的偏移量。對於（yú）較大的偏移量，尾（wěi）鼓可以安裝在移（yí）動的車內，並且可以調整車來校正偏差。

(2) 傳送帶上的不均勻力是由傳（chuán）送帶本身的（de）不規則彎曲（qǔ）或傳送帶的不正確接頭引起的。　
 

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