日前，美（měi）東集裝箱大（dà）港休斯頓（dùn）港（gǎng）宣布從2022年（nián）12月1日起實（shí）施（shī）向貨主收（shōu）取進口集裝箱滯留費，以提高貨物流通速（sù）度同時還授權了（le）可選的超額進口滯留費。涵（hán）蓋Barbours Cut Terminal和Bayport Container Terminal兩個集裝箱碼頭。

休斯頓港位於墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸（àn），是美國得克薩斯州（zhōu）的第一（yī）大（dà）城市，也是美國第二和世界第六的能源和（hé）商貿港口。年均在7000艘以上商船掛（guà）靠休斯頓港。

休斯頓（dùn）港表（biǎo）示，由於該港口的集（jí）裝箱量近幾個月已達創紀錄的數量。這一新的（de）收費標準旨在提高貨物流通以緩解長期（qī）滯留的進口集裝箱的問題。

資料顯示，8月份（fèn），休斯（sī）頓港（gǎng）集裝箱（xiāng）吞吐量達（dá）到（dào）創紀錄的382,842TEU，比去年（nián）同月增（zēng）長20%，成為該港口（kǒu）曆（lì）史上最繁（fán）忙的一（yī）個月。9月份，休斯頓港集裝箱吞吐量較去年同期增長26%，達到353525標準箱。這是休斯頓港集裝箱吞吐量有史以來第二高的月份，僅次於2022年8月。總體而言，休斯（sī）頓港集裝箱碼頭（tóu）的集裝箱（xiāng）吞吐（tǔ）量同比增長18%，接近300萬（wàn）標準箱。

港口方麵稱，由於備戰（zhàn）旺季，集裝箱（xiāng）量越來越大，在Bayport、Barbours Cut和dwell碼頭保持高效裝卸成為新挑戰。平均而言，進口貨輪停留時（shí）間（jiān）翻了一番達到六天，而過去淡（dàn）季僅需（xū）兩三天。

據悉，此項費用（yòng）將在免費期（qī）後的第八天（tiān）直（zhí）接向貨主(BCO)收取（qǔ）。具體收費標準為（wéi）：在該港滯留8天以上（包括8天）的進口（kǒu）集裝箱，每天收取45美元/箱的滯留（liú）費，該費用將直接向受益貨主（BCOs）收（shōu）取。滯留費適用於休斯頓（dùn）港的Barbours Cut和Bayport兩（liǎng）個集裝箱碼（mǎ）頭，貨主要想取走滯留的集裝箱（xiāng），必須要支（zhī）付這一新費用。

休斯（sī）頓港（gǎng）執行董事Roger Guenther表示，港口已經評估了改善（shàn）休斯（sī）頓港貨物（wù）運輸（shū）的幾種可選方案並得出結論（lùn）。此次（cì）收取的滯留費，符合所有（yǒu）供應鏈利益相關者的利益，能夠減少集裝箱滯留時（shí）間，保證港口高效運營。

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